ISRO ka kryer me sukses Misionin Autonom të Zbarkimit të Automjeteve të Ripërdorshme (RLV LEX). Testi u krye në Zonën e Testimit Aeronautik (ATR), Chitradurga, Karnataka në orët e para të 2 prillit 2023.
RLV u ngrit në orën 7:10 të mëngjesit të IST nga një helikopter Chinook i Forcave Ajrore Indiane si një ngarkesë e ulët dhe fluturoi në një lartësi prej 4.5 km (mbi nivelin mesatar të detit MSL). Pasi u arritën parametrat e paracaktuar të kutisë së pilulave, bazuar në komandën e Kompjuterit të Menaxhimit të Misionit të RLV, RLV u lëshua në ajër, në një distancë prej 4.6 km. Kushtet e lëshimit përfshinin 10 parametra që mbulonin pozicionin, shpejtësinë, lartësinë dhe normat e trupit, etj. Lëshimi i RLV ishte autonom. RLV më pas kreu manovra afrimi dhe uljeje duke përdorur sistemin e integruar të navigimit, udhëzimit dhe kontrollit dhe përfundoi një ulje autonome në shiritin ajror ATR në orën 7:40 të mëngjesit të IST. Me këtë, ISRO arriti me sukses uljen autonome të një automjeti hapësinor.
Ulja autonome u krye në kushtet e sakta të uljes së një mjeti të rihyrjes në hapësirë — ulje me shpejtësi të lartë, pa pilot dhe precize nga e njëjta rrugë e kthimit — sikur automjeti të mbërrinte nga hapësira. Parametrat e uljes si shpejtësia relative e tokës, shpejtësia e uljes së ingranazheve të uljes dhe shpejtësitë e sakta të trupit, siç mund të përjetohen nga një mjet hapësinor i rihyrjes orbitale në rrugën e tij të kthimit, u arritën. RLV LEX kërkoi disa teknologji më të avancuara, duke përfshirë harduerin dhe softuerin e navigimit të saktë, sistemin Pseudolite, lartësimatësin e radarit me brez Ka, marrësin NavIC, pajisjen autoktonë të uljes, pendët me krehër mjalti Aerofoil dhe sistemin e parashutës së frenave.
Për herë të parë në botë, një trup me krahë është transportuar në një lartësi prej 4.5 km me një helikopter dhe është lëshuar për të kryer një ulje autonome në një pistë. RLV është në thelb një aeroplan hapësinor me një raport të ulët ngritjeje ndaj tërheqjes që kërkon një afrim në kënde të larta rrëshqitjeje që kërkonin një ulje me shpejtësi të lartë prej 350 km / orë. LEX përdori disa sisteme indigjene. Sistemet e lokalizuara të navigimit të bazuara në sisteme pseudolite, sisteme instrumentesh dhe sensorë, etj. u zhvilluan nga ISRO. Modeli Dixhital i Lartësisë (DEM) i vendit të uljes me një Altimetër Radar të brezit Ka dha informacion të saktë mbi lartësinë. Testet e gjera të tunelit të erës dhe simulimet CFD mundësuan karakterizimin aerodinamik të RLV përpara fluturimit. Përshtatja e teknologjive bashkëkohore të zhvilluara për RLV LEX i bën mjetet e tjera të lëshimit operacional të ISRO më me kosto më efektive.
ISRO kishte demonstruar rihyrjen e mjetit të saj me krahë RLV-TD në misionin HEX në maj 2016. Rihyrja e një automjeti nën-orbital hipersonik shënoi një arritje të madhe në zhvillimin e Automjeteve të Nisjes së Ripërdorshme. Në HEX, automjeti u ul në një pistë hipotetike mbi Gjirin e Bengalit. Ulja e saktë në një pistë ishte një aspekt që nuk përfshihej në misionin HEX. Misioni LEX arriti fazën përfundimtare të afrimit që përkoi me rrugën e rikthimit të fluturimit duke shfaqur një ulje autonome, me shpejtësi të lartë (350 km / orë). LEX filloi me një test navigimi të integruar në 2019 dhe ndoqi prova të shumta të modelit inxhinierik dhe teste të fazës së kapjes në vitet pasuese.
Së bashku me ISRO, IAF, CEMILAC, ADE dhe ADRDE kontribuan në këtë test. Ekipi IAF krah për krah me ekipin e Projektit dhe fluturime të shumta u kryen për të përsosur arritjen e kushteve të lëshimit.
Me LEX, ëndrra e një Automjeti lëshues të Ripërdorshëm Indian arrin një hap më afër realitetit.
***
